炭素繊維を用いたCFRP（炭素繊維強化樹脂，Carbon Fiber Re-inforced Plastics）からなる構造物は軽量で高強度であるため，航空機，自転車，自動車などの輸送機器の機体や車体に用いられている．炭素繊維は，引張強度が大きい（繊維の軸方向の引張りに強い）ことは周知の事実であるが，圧縮強度やせん断強度は引張強度に比して低いと言われている．従って，CFRP構造物では，炭素繊維にできるだけ引張力が働き，圧縮力やせん断力が働かないように設計・製造される．しかしながら，複雑な構造物では，構造物のどこかに圧縮力やせん断力が働くことになる．このような場合には，炭素繊維の高い引張特性を有効に活用することができない．本研究の結果、高圧縮強度・高せん断強度炭素繊維の構造が解明できれば、材料設計に関してより明確な指針を得ることができる．
・平成26年度は炭素繊維モデルの圧縮およびせん断のＭＤ計算を行い，炭素繊維のナノ構造が圧縮強度・せん断強度に与える影響を検討した．

Fig.1 PAN系炭素繊維の圧縮のMD計算